46 Yıllık Hayal Gerçek Oldu

T

okat Havalimanı projesi; 1976 yılına kadar süren bürokrasi mücadelesiyle başladı, dönemin Tokat Milletvekili Ali Şevki EREK’in yoğun talebi ile gündeme geldi ve 1980 darbesiyle rafa kalktı. 1987'de dönemin Tokat Valisi Recep YAZICIOĞLU'nun gayretleriyle 1700 metrelik tamamlanan pist inşaatı ile fiili, hukuki ve mali sebeplerden dolayı bir türlü tamamlanamayan ve bir işçi tarafından korunan ölü bir yatırım haline geldi. 1995 açılan Havalimanı, 2001 krizinde tasarruf tedbirleri nedeniyle kapatıldı, 2006 yılında tekrar açıldı. 2017 yılında tekrar kapanan Tokat Havalima'nın yeniden yapılması için başlanılan çalışmalara hızlandırıldı.

1976'dan 2022'ye belgeler ışığında dönemin tanıklarının mütevazı beyanları ile 46 Yıllık Hayal; Tokat Havalimanı'nın bilinmeyen trajikomik hikayesi...

Geçmişten Günümüze Tokat Havalimanı

Tokat Havalimanı'nın hikayesi 1976 yılında kadar süren bürokrasi mücadelesinin ardından başladı. Süleyman DEMİREL’in başbakanlığındaki 4.'üncü Demirel, 1. Milliyetçi Cephe (AP, MSP, CGP, MHP) Hükumeti (31 Mart 1975 - 21 Haziran 1977) vardı, iktidarda ve o dönem Tokat’tan Milletvekili olarak meclise giren Ali Şevki EREK, Gençlik ve Spor Bakanı idi.

Hava ulaşımın yurt sathına yayılması için Fee Der-Lines (Kısa menzilli iç hatlar ve besleyici havayolu şebekesi) projesi gündeme gelince T.B.M.M. ‘deki Tokat kamuoyunun temsilcisi Ali Şevki EREK, dönemin Eski Ulaştırma Bakanı Nahit MENTEŞE’ye Tokat’a Havalimanı yapılması için gelen iletti. Bakan MENTEŞE yoğun talep karşısında ilgili bürokratlardan Tokat'a havalimanı için bir rapor hazırlanmasını istedi ve 2 Ağustos 1976 tarih ve 307 sayılı raporun sonucu dönemin Gençlik ve Spor Bakanı Ali Şevki EREK’e iletti.

Ali Şevki EREK’e ileten raporda özetle şu ifadeler yer alıyordu;

Ankara-Samsun-Çorum-Amasya-Tokat hattında haftada karşılıklı 10 seferi gerektiren 14000 kişilik havayolu yolcusu potansiyelinin bulunduğu, DLH ve DHMİ Genel Müdürlük uzmanlarından kurulu bir heyet tarafından mahalli meydan yeri seçiminde Tokat - Turhal yolu 30. km'de Ovayurt mevkiinde bir sahanın havalimanı inşaatına elverişli olduğu ve belli aşamalardan sonra Fee Der-Lines projesinin tatbikatı ile Tokat ilinin de hava ulaşım hizmetlerinden yararlanmasının mümkün olacağı tespit edildi.

Hazırlanan uygundur raporuna rağmen 1977 milletvekili seçimleri, hükumet değişiklikleri (Haziran 1977, Ocak 1978, Kasım 1979) ve akabinde 1980 darbesiyle birlikte Tokat Havalimanı projesi rafa kalktı.

Tokat ve Tokatlı, Tokat'a havalimanı projesinden asla vazgeçmedi, dönemin Tokat Valisi Recep YAZICIOĞLU'nun girişimi ve il genel meclisinden 31.07.1987 ve 23 sayı ile alınan bir kararla konu yeniden gündeme getirildi. Uygun görülen bugünkü arazi önce Türk Hava Kurumu'na 49 yıllığına tahsis edildi ve irtifak hakkı kondu.

Turgut ÖZAL başbakanlığındaki 46.'ncı Hükumetin 1987-1988 dönemi programında yer alan ulusal ulaşım ağı projesine dahil edildi. ÖZAL hükumetinin 1988-1990 tarihlerindeki Ulaştırma Bakanları Ekrem PAKDEMİRLİ ve Cengiz TUNCER döneminde Ulaştırma Bakanlığı tahsisat takviyesi ve özel idarenin imkanlarıyla 1700 metrelik pist inşaatı tamamlandı. Pist inşaatından sonra Tokat Havalimanın eksiklerinin giderilmesi için sayısız yazışmalara konu oldu. “…alın sizin olsun…” mealindeki yazışmalardan bir sonuca ulaşılamadı. Ulaştırma Bakanlığı, Milli Savunma Bakanlığı ve Türk Hava Kurumu meydanı tamamlamak ve açmak konusunda kendilerini geri çekerek Tokat Valiliğini yalnız bıraktı. Ve 1992 yılı başında tamamlanamayan, fiili, hukuki, mali sebeplerden dolayı işletmeye açılması söz konusu olmayan ve özel idareden görevlendirilen bir işçi tarafından korunan ölü bir yatırım haline geldi.

1991 yılında Tokat Milletvekili seçilen ve Tansu ÇİLLER hükümeti döneminde 27 Kasım 1993’te önce Gümrüklerden, sonra 20 Aralık 1994’te Türk Hava Yolları’nın bağlı olduğu Özelleştirmeden sorumlu devlet bakanlığına görevine getirilen Ali Şevki EREK, THY’den Tokat Havalimanı için tam ve yetkili olarak detay bir ön rapor hazırlattı. Dönemin Devlet Bakanı Ali Şevki EREK, 6 Nisan 1995 tarihli B.02.0.004/24/00824 sayılı yazı ile hazırlanan ön raporu dönemin Ulaştırma Bakanı Mehmet KÖSTEPE’ne iletti ve Tokat Havalimanı'nın ön raporda yer alan eksiklerinin giderilerek hizmete açılmasını talep etti. Ulaştırma Bakanlığı, havalimanı için eksiklerin giderilmesi için çalışmalara başladı. 30 Mayıs 1995’te Ali Şevki EREK’in Ulaştırma Bakanı olmasıyla çalışmalar ivme kazandı. Deneme uçuşları, güvenlik, iniş, kalkış, itfaiye, teknik aksanı ve iletişim vb. eksiklikler giderildi, hukuki alt yapı nihai çözüme bağlandı.

Tansu ÇİLLER başbakanlığındaki 51.'inci Hükumetin Tokatlı Ulaştırma Bakanı, Ali Şevki EREK'in desteğiyle yapımı tamamlanan Tokat Havalimanı'na, 25 Ağustos 1995 günü TOKAT isimli RJ 100 tipi 100 kişilik Türk Hava Yolları uçağının inmesiyle havalimanı resmen ve fiilen trafiğe açılmış oldu. Önceleri haftada bir sefer yapılan Tokat Havalimanı'na zaman zaman özel ve askeri uçaklarda indi.

1995 yılında ilk uçuş gerçekleştirilen ve 6 yıl hizmet veren havalimanı 2001 yılında dönemin koalisyon hükumetince tasarruf tedbirleri gerekçesiyle 31.01.2002 tarihine kadar kapatılan 7 havalimanından biri oldu.

5 yıla yakın bir süre kapalı kalan Tokat Havalimanı, pist, teknik aksam ve hizmet binaları itibariyle önemli ölçüde bakımsızlığın etkisinde kaldığından yeniden ulaşıma açılması için pist uzaması da dahil onarım ihtiyacı zaruri hale geldiği tespit edildi. Tokat milletvekilleri, yerel sivil toplum örgütlerinin önemli gayretiyle ve yapılan çalışmalarla Tokat Havalimanı pisti 1925 metreye çıkartılarak Atlas Jet firmasının uçuşu ile 03.12.2006 tarihinde dönemin Ulaştırma bakanı Binali YILDIRIM tarafından tekrar hizmete açıldı.

Atlas jet uçaklarının müsait olmaması nedeniyle Aralık 2008’de duran uçuşlar, 07 Mayıs 2010 tarihinde Borajet uçaklarının 7 Mayıs 2010’da Tokat Havalimanı'na inmesiyle tekrar başladı. 2017 Nisan ayında ise küçük gövdeli uçağa sahip şirketin iflasıyla birlikte pist ve altyapı sorunları kapsamında, uçuş güvenliği gerekçesiyle hava trafiğine kapatıldı.

Yeni Tokat Havalimanı Projesi

Tokat ve Tokatlının 1976 yılında başlayan havalimanı hayali 19 yıl sonra 1995'de kısmende olsa gerçekleşti, ama havalimanı sorunları bitmedi. Yıllarca Tokat Havalimanı dahil o dönemde yapılan havalimanları için; “…Hazinenin parası toprağa gömülmüştür…”, “…Havaalanlarında inekler otluyor…”, “…Bu kadar havaalanına ne gerek var?…”, “…Bu havaalanları oy için yapılmıştır…” ve“…Bu paralar başka ihtiyaçlar için sarf edilmeliydi…” eleştirileri yerel ve ulusal basında yer aldı. Kapandığı dönemde üzerinde uçurtma şenlikleri düzenlendi, uçuşların tekrar başlaması için cami minaresi bile tıraşlandı. Yenisi yapılsın diye yıllarca tekrar tekrar Ankara'ya mekik dokundu, tutulmayan sözlere rağmen vazgeçilmedi.

Tokat ve Tokatlının Havalimanı hayali 46 yıldır, yapılan mevcut havalimanına rağmen devam ediyordu. Yaşanan sıkıntıları aşmak için yeni ve modern bir havalimanı ihtiyacı olduğu muhakkak idi. Lakin siyasetçi ve bürokratlar için yıllardır verilen sözlere rağmen havalimanı yapılan bölgede şahıslara ait arazilerin olması, havalimanının genişlemesi için büyük rakamlara ihtiyaç duyulması ve yapılacak yatırımın ekonomik olmaması gibi nedenlerle yeni bir havalimanı yapılmaması için önemli bir gerekçe. Tokat ve Tokatlı yıllarca bu gerekçeleri aşmak için mücadele etti.

Tokat'ın havalimanı ihtiyacını 14.12.2012 tarihinde Tokat çevre yolu açılışına katılan dönemin Ulaştırma Bakanı Binali YILDIRIM bu sözlerle birinci ağızdan şu ifadelerle dile getirsi;

Düzenli sefer olmayınca sizler hava yolunu tercih etmiyorsunuz. Vaz mı geçeceğiz? Elbette vazgeçmeyeceğiz. Arkadaşlarıma; Kazova’yı tarayın mutlaka güzel bir havaalanı Tokat’ın olacak, başka yolu yok. Hiçbir mazeret istemiyorum dedim. Şimdi çözümü bulduk. Kamulaştırmalar başlayacak, sizlerden destek istiyorum. Bu işin kısa sürede yapılması için bize yardımcı olmalısınız. Tokat’ı havalandıracak olan, Tokat’ın çok güzel bir hava limanına sahip olmasıdır. Bunu bir an önce yapabilmeniz için sizden destek istiyorum. İşimizi zorlaştırmayın, kolaylaştırın. İnşallah önümüzdeki senenin ortalarında Tokat Havaalanı’nın inşaatına başlayacağız.

Tokatlı, hali hazırda Tokat merkezde hizmet veren havalimanının yeni yerine yapılmasını beklerken Ulaştırma Bakanı Binali YILDIRIM’ın 2016 yılında Yeni Şafak gazetesine yansıyan

Havayolu halkın yolu dedik. 2016 yılı içinde de 6 yeni havalimanı ile ilgili proje çalışmaları yapacağız. Bunlar, Artvin-Rize Havalimanı, Edirne- Kırklareli Havalimanı, Yozgat Havalimanı, Niğde Aksaray Havalimanı, Karaman Havalimanı ve Batı Antalya Havalimanı olacak.

açıklaması ile bir kez daha hayal kırıklığına uğradı ama pes etmedi.

Yeni Tokat Havalimanı projesi için kamuoyu desteği oluşturuldu. Sadece Tokat merkezli STK'lar değil İstanbul'da Tokatlıların en büyük STK'sı kısa adı TOKKON olan İstanbul Tokat Dernekleri Konfederasyonu da Binali YILDIRIM'ın 6 yeni havalimanı açıklaması üzerine bağlı olan Federasyon ve Dernek Başkanları ve üyeleri ile 26 Ocak 2016 Salı günü Ankara çıkarması yaptı. Parti grup toplantısı sonrası dönemin Başbakanı Ahmet DAVUTOĞLU ile bir araya gelerek dönemin Başbakan DAVUTOĞLU'na konunun hassasiyeti üzerinde sunum yaptı.

Toplantıya katılan TOKKON üyesi Esenyurt Tokat Dernekler Federasyonun o dönemki başkanı Salih YILMAZ; görüşmede dönemin Başbakanı DAVUTOĞLU'na şu ifadeleri paylaştı

Sayın Başbakanım, Tokat'ımızın çok sorunu var. Her şeyi anlatıp, hepsini isteyip, hiç bir şeyi alamamaktansa öncelikli sorunumuz yeni havalimanımızın yapılmasını ısrarla istiyoruz ve bu toplantıda sizden tek talebimiz budur.

Gerek Tokatlı siyasetçiler ve bürokratların gerekse STK, iş adamları ve medya baskısı sonuç verdi, 6 yeni havalimanı projesine Yeni Tokat Havalimanı da dahil edildi, kamulaştırma çalışmalarına başlandı. Yeni ve modern Tokat Havalimanı, mevcut havalimanı yakınlarında bulunan Söngüt ve Çerçi köyleri çevresindeki yaklaşık 2 bin 200 dönüm arazi üzerine yapılması planlanırken yaklaşık bin 200 civarında hak sahibi ile kamulaştırma çalışmaları için görüşmelere başlandı. Projenin Tokat ayağını; 25 Ağustos 1995 Cuma günü Tokat Havalimanın resmen ve fiilen trafiğe açılışında yer alan, o dönem Ali Şevki EREK’in basın danışmanlığını yürüten ve 2015 Aralık ayında Tokat Havalimanı DHMİ Müdürlüğü görevine getirilen Yücel Besim ALADAĞ takip etti.

2018 yılında yapımına başlanan proje kısmen tamamlansa da 2020 yılında pandemi nedeniyle askıya alınınca gerek Tokatlı siyasetçiler ve bürokratların gerekse Sivil Toplum Kuruluşu temsilcileri, iş adamları ve medya baskısı ile yeniden başlandı.

2018 yılından itibaren üst yapı işini yürüten firmanın pandemi de yaşadığı tedarik sıkıntısı ile 2021 yılında iflası nedeniyle proje sekteye uğrasa da yeni firma ile Tokat Havaliman'ın açılışı 2022 Mart ayına yetiştirildi.

25 Mart 2022 tarihinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip ERDOĞAN'ın

Eski havalimanı ile mukayese edilemeyecek modern bir eser olan yeni havalimanımızın Tokat'ımıza ve burayı kullanacak herkese hayırlın olmasını diliyorum.

cümleleriyle açılışı yaptığı Tokat Havalimanı, yeni ve modern yüzüyle hem Tokat'ın hem de bölgenin ekonomik, sosyal ve turizm açısından kalkınmasında önemli bir kavşak haline gelecektir.

Tokat Yeni Havalimanı'nın Özellikleri

Havacılık Teşkilatı'nın yaptığı sınıflandırmaya göre yıllık 2.000.000 yolcuya hizmet verecek terminal kolaylıklarına ve düşük görüş şartlarında uçakların piste inişlerine imkan veren ILS CAT 1 hassas yaklaşma kategorisine sahiptir.

Güncel maliyetle yaklaşık 1.2 Milyar TL'ye mal olan yeni havalimanı; 240x120 metrelik 5 yolcu uçağı, 120x120 metrelik 2 kargo uçağı olmak üzere 7 uçak park kapasiteli apronu bulunan, 2 bin 700 metre pist uzunluğu 45 metre genişliğiyle uluslararası uçuşlara da elverişli olacak şekildi inşa edildi. Kargo terminali hariç 25 bin 500 m2 kapalı, 2 bin 500 dekar açık alana sahip Tokat Yeni Havalimanında, 16 bin 200 m2'lik iç ve dış hatlar terminali, 2 bin 300 m2'lik Teknik blok ve kule, 2 bin m2'lik ARFF binası ve 2 bin 500 Genel amaçlı garaj yer almaktadır.

Türkiye'nin 57.'nci havalimanı olan Tokat Havalimanı şehir merkezine 18 km uzaklıkta ve Kayseri ile birlikte şehir merkezine en yakın havalimanlarının başını çekmektedir.

Ve Tanıklar

Tokat ve Tokatlı'nın havalimanı hayali 1976 yılında o’nun talebi ile başladı, bir dönem siyasete ara vermek zorunda kalsa da bu hayalin takipçisi olmaktan vazgeçmedi.

19 yıl süren mücadelenin sonunda 1995‘de Tokatlının havalimanı hayali gerçekleştirerek açılışını yapmak Ulaştırma Bakanı olarak O’na düştü. Tokat Havalimanı hayali yüzünden gerek ulusal gerekse de yerel düzeyde birçok eleştiriye maruz kalan Tokat’ın unutulmaz siyasi yüzlerinden Eski Bakan Ali Şevki EREK’e Tokat Havalimanı ve yaşanılanları sorduk. Eski Bakan Tokat Havalimanın trajikomik hikâyesini doğrularken konuşmamızın sonunda şu ifadeleri paylaştı;

Bir şeyler yapabildiysem; Allah indinde zayi olmasın, devlete, millete ve değerli Tokatlı hemşerilerimize helali hoş olsun.

Tokat'a yeni ve modern bir havalimanı kazandırılması için yapılan çalışmaları diğer Tokatlı siyasetçiler, bürokratlar ve STK temsilcileri ile birlikte takip ederek projenin Ankara ayağını yürüten T.B.M.M. Anayasa Komisyonu Başkanı ve Tokat Milletvekili Yusuf BEYAZIT, Yeni Tokat Havalimanı için şu ifadeleri paylaştı;

Tokat'ımızın gelişimine katkı sağlayacak ve kalkınma seferberliğini daha da ileriye taşıyacak olan yeni Havalimanı, kavşak ve bağlantı yollarıyla şehrimizin dışa açılan dördüncü kapısı olacaktır, Tokat'ın üretim gücünü geliştirip arttırmak ve şehrin ticari hayatını daha da geliştirecektir. Havalimanı Tokat'ı dünyaya, dünyayı Tokat'a bağlayacaktır. Geçmişten günümüze emeği geçen herkese teşekkür ediyor, Tokat'ımıza hayırlı olmasını diliyorum.

Hasan AÇIKEL Tokattan.net

Tokattan.net

BasciftlikBlog.com

Vekil Sordu, Bakan Cevapladı; "Tokat'a Uçak İnecek Mi?"

Tokat Milletvekili ve CHP Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Kadim DURMAZ, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı 2016 yılı kesin hesap, 2018 yılı bütçesi üzerine komisyonda söz aldı. Tokat'taki ulaşım sorunlarını gündeme getiren DURMAZ, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet ARSLAN'dan Tokat Havaalanı konusunda net bir açıklama yapmasını istedi, Bakan ARSLAN; "Borajetin şu anki sahipleri şirketi ye neden ayaklandıracak, yeniden küçük gövdeli uçakları temin edecek bir çalışma içerisindeler. Onu yaptıklarında sadece Tokat değil, benzeri Siirt de dâhil birkaç yere küçük gövdeli uçaklarla uçma imkânı var." dedi.

  Cumhuriyet Halk Partisi Tokat Milletvekili, Plan ve Bütçe Komisyon Üyesi Kadim DURMAZ, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı 2016 yılı kesin hesap, 2018 yılı bütçesi üzerine söz aldı. Sayıştay raporlarından dolayı teşekkür ederek sözlerine başlayan DURMAZ: “Gerek Sayıştay raporları gerekse bütçe ödeneklerinin yerine olması gerektiği gibi harcanma noktasında arkadaşlarımızın bir hayli katkıları oldu, bunları dinledik ama ben, ilimle ilgili Sayın Bakanımızı ve kıymetli bürokratları ilgilendiren konularla girmek istiyorum” dedi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet ARSLAN’a hitaben konuşan DURMAZ:"Tokat Havalimanı, üçüncü bütçedir söylüyoruz, tabii yapılacak edilecek… Bir mesafe alınıyor. Yeni yapılacak bir havaalanıyla yapılan mesafeyi anlıyorum, geçen yıl üç havaalanı planladınız, Tokat yine bir miktar yoluna devam etti ama Tokatlıyı üzen bu kamulaştırmaların acele kamulaştırmadan girilmeyişiydi. Yani, olağanüstü hâl var, kanun hükmünde kararnameler var, bir hayli küçük küçük enerji projelerini, maden projelerini buna dâhil etmişken Tokat Havalimanının buna dâhil edilmeyişini yadırgadık.

Bizim havalimanımıza referanduma kadar Sayın Bakanım iki uçak iniyordu, hem Bora Jet hem de Anadolu Jet. Referandum bitti, ondan sonra Tokat’a uçak inmiyor. Uçak inen illerimize şöyle bir bakıyorum, nüfus bazında kıyasladığımız zaman bizden küçük olan iller, hepsine üçer, beşer insin, bundan da bir rahatsızlık duymuyorum ama Tokat’ın ihmal edildiğini bilmeniz adına diyorum.

TOKAT’TAN NÜFUSU AZ OLAN İLLERİN DÜZENLİ UÇUŞLAR VAR
Tokat’ın 612 bin nüfusu var. Batman’ın 576 bin nüfusu var; Pegasus, Türk Hava Yolları, Anadolu Jet iniş yapıyor. Ağrı’ya, Ankara ve İstanbul’dan Türk Hava Yolları. Şırnak’a, Türk Hava Yolları, Anadolu Jet. Muş’a Anadolu Jet, Türk Hava Yolları, Pegasus. Kastamonu’ya Türk Hava Yolları. Amasya’ya Anadolu Jet, Pegasus. Nevşehir, Kars, Bingöl, Hakkâri, Erzincan, Iğdır…

Bu liste uzayıp gidiyor. Ama Tokat’ın bu noktada mevcut havalimanını, yeni havaalanı yapılana kadar kullanmasının önündeki engellerin mutlak kaldırılması lazım. Tokat hem dört ayrı organize sanayi bölgesiyle… Ayrıca, yöre, yaş sebze ve meyve özellikle kısa sürede nakledilmesi gereken meyve bazlı iyi bir üretici bölge. Yatırımcının gelmesi, tarımsal ürünlerin sanayiyle geliştirilmesi için mutlak bu bölgedeki havalimanımızın çalışması gerekiyor Sayın Bakanım.

TOKAT HAVAALANINA RNP UYDU SİSTEMİ TALEBİ
Bazı havaalanlarını incelediğimizde mesela, Van’da bir pilot uygulama yapıldı. Özel bir sistemle uçak inişi sağlandı, bakıldı ki bu gayet makul, Sinop’ta, Sivas’ta Gazipaşa ve Kahramanmaraş havalimanlarında da uygulandı. Bu, Tokat’a niye uygulanmıyor? Bu uydu sisteminin maliyeti nedir? Ciddi bir maliyeti varsa, Bakanlık bütçesi yetmiyorsa, ben Tokat’ta sivil toplum örgütleriyle görüştüm Sayın Bakanım, biz bu cihazın bedelini ödeyip Anadolu Jet, Türk Hava Yolları, neyse bu uçakların Tokat’a bir an önce inmesini istiyoruz.

Seçim öncesi ve referandum öncesi gelişi manidar ama ondan sonra bu havalimanının kapatılması son derece düşündürücü, bir o kadar da Tokatlılar adına üzücü. Sayın Bakanım, Tokat’ta 612 bin kişi yaşıyor, dışarıda 1 milyon Tokatlı yaşıyor. O havaalanı kaçınılmaz.

TOKAT ÇEVRE YOLU
Tokat’ın mevcut çevre yolu yaklaşık olarak on üç, on dört yılda bitti. Ama bu çevre yolu dönemin Ulaştırma Bakanı, şimdiki Başbakanımız tarafından açılışı yapıldıktan sonra kısa sürede çöktü, bir daha yapıldı. 2017 yılında bir daha çöktü, yeniden bir bölümü açıldı, şu anda inşaat devam ediyor, çalışmalar devam ediyor. Bu yaklaşık olarak 5 kilometrelik bölümün zemin etüdü ve projesini yapan firma hakkında cezai bir işlem ya da devleti, hazineyi zarara sokmaktan dolayı bir suç duyurusunda Bakanlık olarak bulunduk mu; bulunmadıysak bulunmayı düşünüyor muyuz?

TOKAT NİKSAR YOLU VE KUZEY ÇEVRE YOLU
Tokat-Niksar yolunun 12 kilometresini siz de katılarak açtınız Sayın Bakanım; bu konuda da teşekkür ediyoruz, güzel bir yol oluyor, diliyoruz devamı yapılır. Ancak, Tokat’ın kuzeyden bir çevre yolu yok, şu anda tasarlanmış bir etüt ve haritalama çalışması da yok. Yarın, doğudan gelen araçlar, bu yollar bittiğinde Tokat üzerinden Ankara’ya gittiğinde, zaten yolları yeteri kadar geniş olmayan Tokat’ta bunun çok ciddi bir sıkıntı olacağına inanıyorum. Bunun planlamaya alınması Tokat için mutlak gerekli.

ÇAMLIBEL TÜNELİ
Kuzeyi güneye bağlayan Samsun-Sivas- Kayseri üzerinden giden Akdeniz’e ulaşan yolların tek geçtiği merkez burası ama bu tünel her şeyi hazır olduğu halde iki yıldır ihale edilmeyi bekliyor.

ÜNYE-AKKUŞ- NİKSAR YOLU
İktidar partisinden Sayın Kars Milletvekilimiz de Az önce bahsetti, ucu Karadeniz’e ulaşmayan -ama bizim orası gözünden kaçmış mutlaka- iki yol var; biri Kastamonu’da İnebolu’ya bağlantısı, biri de Niksar-Akkuş- Ünye yolu. Bu yol yapıldığında, geçen yıl da ifade etmiştim- doğudan gelen birçok il, Ankara’ya 120 kilometre daha kısa bir mesafede ulaşacak. Birçok yönüyle dışa
bağımlı bir ülkede bunun çok önemli olduğuna inanıyorum.

“AŞKIMIZ, TOKAT-TURHAL YOLU GİBİ OLSUN, HİÇ BİTMESİN” ÖRNEĞİ
Tokat-Turhal yolu İktidarın acil eylem planıyla başladı, bugüne kadar bitmiş değil, hâlâ inşaatlar devam ediyor. Çünkü neden? Ciddi bir planlama yapılmadı. O, hazineden çıkan paralarla yapılan, 20 santim sıcak asfalt her yıl iki üç yerinden alt geçitlerle, yeni kavşaklarla… Ne olduğunu bilmiyoruz, bakıyoruz, yol eşilmiş bir tamirat, bir tadilat. Şöyle de espri yapmaya başladı Tokat’ta gençler, bir gelin arabasının arkasında okudum: “Aşkımız, Tokat-Turhal yolu gibi olsun, hiç bitmesin.” diyor, inanın. Buna da konu oldu artık. On beş yıldır bitmiyor.

ARTOVA-SULUSARAY- YEŞİLYURT YOLU VE KAVŞAKLAR
Tokat-Sivas yolu üzerinde yaklaşık 15 kilometre çıkınca Artova-Sulusaray ve Yeşilyurt ilçelerimize giden sağa bir yol ayrılıyor. Bu yolda, ne yazık ki bir kavşak ya da üst geçit, alt geçit yok üç ilçeyi bağlayacak bu yolda. Eski bir belediye başkanımız yakın bir tarihte eşiyle burada rahmetli oldu. Bu kavşaktan 2 kilometre geçiyorsunuz şahane bir kavşak var, hiçbir yerleşim birimi yok. 1
kilometre iniyorsunuz, bir kavşak daha var, burada da yerleşim birimi yok. O kavşaktan 2 kilometre gidiyorsunuz, 9 tane köyün bir sapağı var, orada da kavşak yok. O kavşağı 500 metre geçiyorsunuz, sağda bir köy var, orada şahane bir kavşak var. Bu planlamayı her kim yapıyorsa, bunlara bu ülkenin kaynaklarını verimsiz kullanmaktan bir zimmet çıkması lazım ve bizlerin de
suç duyurusunda bulunması lazım Sayın Bakanım.

NİKSAR-BAŞÇİFTLİK YOLU
Niksar-Başçiftlik yolu programa alında, diliyorum önümüzdeki yıl yeteri kadar ödeneğiyle hayata geçecektir.

ZİLE-ARTOVA YOLUNUN KARAYOLU AĞINA ALINMASI
Zile-Artova yolunun karayolu ağına alınmasıyla ilgili üçüncü bütçedir söylüyoruz Sayın Bakanım. Gerekçelerini de ifade ettik. İl Özel İdaresi gerek bütçesi gereği gerekse makine parkı gereği bu yolun standarda uygun bir yol yapımı noktasına ulaştıramadı, taşıyamadı, taşıyamaz da zaten. Burada ADOÇİM’in bir çimento fabrikası var. Karayolu denetim ağının da dışında olduğu için o
ağır tonajlı araçlar bu yolları kullanıyor. Bu yolun mutlak karayolu ağına alınıp standardının olması gereken noktaya çıkarılması lazım.

TOKAT ALMUS YOLU
Tokat’ın Almus Baraj gölü ve küçük, şirin de bir ilçemiz; buranın yolu hep konuşuluyor, programa alınıyor.

TURHAL ÇEVRE YOLU
Tokat’ın devamında Turhal, Zile istikametinde Alaca üzerinden Ankara yolu yapılmakta fakat Turhal şehir içi trafiği tek yol. Zaten şehir içinde çekilmez durumda. İvedi olarak Turhal’a da güneyden bir çevre yolunun yapılması kaçınılmazdır. Bunun dikkate alınmasını istiyorum
Sayın Bakanım, Tokatlı kadirşinas, size istemeden oy veriyor ama siz de bu kadar haksızlığı yapmayın Tokat’a. Bakın, hep Tokat’tan örnekler veriyorum; daha bir çoğu var, kıymetli vaktinizi daha fazla almayacağım.

Sayın Bakanım -siz hariç, siz de dâhil- bütün bakanların, Başbakanın ve Cumhurbaşkanımızın Tokat’la ilgili, bu havaalanıyla ilgili verdiği sözler var, hepsinin verdiği sözler tarihleriyle burada, onları tek tek göstermek istemiyorum ama havaalanı konusunda sizden net bir açıklama istiyoruz.

Soru 1: Sayın Bakanım, Tokat-Turhal yeni demir yolu projesi etüt projesi için 21/8/2017 tarihinde ön yeterlilik ihalesi yapılmış olup, aradan aşağı yukarı üç aya yakın bir süre geçti, değerlendirilip sonuçlandı mı, bunu öğrenmek istiyorum."

Bakan Ahmet ARSLAN’ın cevabı: “Tokat’la ilgili Sayın Durmaz bir demir yolunu söylediler. 42 kilometre uzunluğunda çift hatlı, elektrikli, sinyalli yeni demir yolu hattının yapılmasıyla ilgili çalışmalar yapılıyor. Ön yeterlilik ihalesi yapılmış durumda. Ön yeterlilik değerlendirmeleri bitmek üzere ve inşallah bu ayın sonu aralık ayı başında mali ve teknik teklifleri alacağız, önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde de tamamen bitirip yapıma geçmiş olacağız” dedi.

Milletvekili Kadim DURMAZ, “2018 yılı bütçesinin, tartışılmaktan uzak, ülkemizde kamu kaynaklarının daha verimli harcandığı, projelerin de daha rantabl olması noktasında verimli olacağına inanıyor, saygılar sunuyorum” sözleriyle konuşmasını tamamladı.

DURMAZ'ın açıklamaları üzerine söz alan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet ARSLAN, "Tokat Havalimanıyla ilgili özellikle “Neden şu an uçaklar uçmuyor, daha önce uçuyor?” dediniz, onu söyleyeyim. Malumunuz, küçük gövdeli uçaklar uçabiliyordu oraya, şu anki kısıtları nedeniyle, o da Borajet’in elinde vardı, Borajet uçuyordu ya da Borajet’in Anadolu Jete kiraladığı uçaklar vardı, Anadolu Jet uçuyordu ancak Borajet el değiştirdi, “leasing”den kaynaklı uluslararası piyasada borçları vardı. Dolayısıyla tamamen bu sektörden çıktı, uçakların bir kısmını geri verdi. Diğer uçaklarının da birbirini yedeklemesi anlamında, bakım onarımını yapıyorlardı, baktılar artık sürdürülebilir değil, Borajetin şu anki sahipleri şirketi ye niden ayaklandıracak, yeniden küçük gövdeli uçakları temin edecek bir çalışma içerisindeler. Onu yaptıklarında sadece Tokat değil, benzeri Siirt de dâhil birkaç yere küçük gövdeli uçaklarla uçma imkânı var. Öyle olabilecek. Uçakların kalkma sebebi bu. Bunu açıklamış olayım." ifadelerine yer verdi.

 Hasan AÇIKEL  Tokattan.net

 Tokattan.net

 Ulvi GELBAL, Milletvekili Basın Danışmanı

40 Yıllık Hayal; Tokat Havalimanı

T

okat Havalimanı projesi 1976 yılına kadar süren bürokrasi mücadelesiyle başladı, dönemin Tokat Milletvekili Ali Şevki EREK’in yoğun talebi, dönemin bakanı Nahit MENTEŞE’nin Fee Der-Lines projesine dahili ile gündeme geldi, milletvekili seçimleri ve hükumet değişiklikleri ve akabinde 1980 darbesiyle rafa kalktı. 1987'de dönemin Tokat Valisi Recep YAZICIOĞLU'nun gayretleriyle 1700 metrelik tamamlanan pist inşaatı ile Tokat Havalimanı, tamamlanamayan, fiili, hukuki, mali sebeplerden dolayı bir işçi tarafından korunan bir duruma geldi. 1995 açılan Havalimanı 2001 krizinde tasarruf tedbirleri nedeniyle kapatıldı. 2006 yılında tekrar açıldı, ama sorunları hala çözülmedi... Tokat’a yeni ve modern havalimanı yapılması için çalışmaların yürütüldüğü bugünlerde 40 Yıllık Hayal; Tokat Havalimanının bilinmeyen trajikomik hikayesi sizlerle...

Geçmişten Günümüze Tokat Havalimanı

  Tokat Havalimanının hikayesi 1976 yılında kadar süren bürokrasi mücadelesinin ardından başladı. Süleyman DEMİREL’in başbakanlığındaki 4. Demirel, 1. Milliyetçi Cephe (AP, MSP, CGP, MHP) Hükümeti (31 Mart 1975 - 21 Haziran 1977) vardır iktidarda. O dönem Tokat’tan Milletvekili olarak meclise giren Ali Şevki EREK, Gençlik ve Spor Bakanlığına getirilir. Hava ulaşımın yurt sathına yayılması için Fee Der-Lines (Kısa menzilli iç hatlar ve besleyici havayolu şebekesi) projesi gündeme gelince T.B.M.M. ‘deki Tokat kamuoyunun temsilcisi Ali Şevki EREK, dönemin Eski Ulaştırma Bakanı Nahit MENTEŞE’ye Tokat’a Havalimanı yapılması için yoğun talepte bulunur. Bakan MENTEŞE yoğun talep karşısında Tokat'a havalimanı yapılması için bir rapor hazırlatır ve raporun sonucu 2 Ağustos 1976 tarih ve 307 sayılı Gençlik ve Spor Bakanı Ali Şevki EREK’e iletir.

2 Ağustos 1976 tarih ve 307 sayılı yazıda hazırlanan rapora dair detaylardan özetle; “Ankara-Samsun-Çorum-Amasya-Tokat hattında haftada karşılıklı 10 seferi gerektiren 14000 kişilik havayolu yolcusu potansiyelinin bulunduğu, DLH ve DHMİ Genel Müdürlük uzmanlarından kurulu bir heyet tarafından mahalli meydan yeri seçiminde Tokat - Turhal yolu 30. km'de Ovayurt mevkiinde bir sahanın havalimanı inşaatına elverişli olduğu ve belli aşamalardan sonra Fee Der-Lines projesinin tatbikatı ile Tokat ilinin de hava ulaşım hizmetlerinden yararlanmasının mümkün olacağı tespit edildi.” İfadeleri yer alır.

Uygun raporuna rağmen 1977 milletvekili seçimleri ve hükumet değişiklikleri (Haziran 1977, Ocak 1978, Kasım 1979) ve akabinde 1980 darbesiyle Tokat Havaalanı projesi rafa kalktı.

Tokat ve Tokatlı, Tokat'a havalimanı projesinden asla vazgeçmedi, dönemin Tokat Valisi Recep YAZICIOĞLU'nun girişimi ve il genel meclisinden 31.07.1987 ve 23 sayı ile alınan bir kararla konu yeniden gündeme getirildi. Uygun görülen bugünkü arazi önce Türk Hava Kurumu'na 49 yıllığına tahsis edildi ve irtifak hakkı kondu.

Turgut ÖZAL başbakanlığındaki 46. hükumetin 1987-1988 dönemi programında yer alan ulusal ulaşım ağı projesine dahil edildi. ÖZAL hükumetinin 1988-1990 tarihlerindeki Ulaştırma Bakanları Ekrem PAKDEMİRLİ ve Cengiz TUNCER döneminde Ulaştırma Bakanlığı tahsisat takviyesi ve özel idarenin imkanlarıyla 1700 metrelik pist inşaatı tamamlandı. Pist inşaatından sonra Tokat Havalimanın eksiklerinin giderilmesi için sayısız yazışmalara konu oldu. “…alın sizin olsun…” mealindeki yazışmalardan bir sonuca ulaşılamadı. Ulaştırma Bakanlığı, Milli Savunma Bakanlığı ve Türk Hava Kurumu meydanı tamamlamak ve açmak konusunda kendilerini geri çekerek Tokat Valiliğini yalnız bıraktı. Ve 1992 yılı başında tamamlanamayan, fiili, hukuki, mali sebeplerden dolayı işletmeye açılması söz konusu olmayan ve özel idareden görevlendirilen bir işçi tarafından korunan bir duruma geldi.

1991 yılında Tokat Milletvekili seçilen, Tansu ÇİLLER hükümeti döneminde 27 Kasım 1993’te önce Gümrüklerden, 20 Aralık 1994’te Türk Hava Yolları’nın bağlı olduğu Özelleştirmeden sorumlu devlet bakanlığına getirilen Ali Şevki EREK, THY’den Tokat Havalimanı için tam ve yetkili olarak detay bir ön rapor hazırlattı. Dönemin Devlet Bakanı Ali Şevki EREK, 6 Nisan 1995 tarihli B.02.0.004/24/00824 sayılı yazı ile hazırlanan ön raporu dönemin Ulaştırma Bakanı Mehmet KÖSTEPE’ne iletti ve Tokat Havalimanının ön raporda yer alan eksiklerinin giderilerek hizmete açılmasını istedi. Ulaştırma Bakanlığı, havalimanı için eksiklerin giderilmesi için çalışmalara başladı. 30 Mayıs 1995’te Ali Şevki EREK’in Ulaştırma Bakanı olmasıyla çalışmalar ivme kazandı. Deneme uçuşları, güvenlik, iniş, kalkış, itfaiye, teknik aksanı ve iletişim vb. eksiklikler giderildi, hukuki alt yapı nihai çözüme bağlandı.

ÇİLLER başbakanlığındaki 51. hükumetin Tokatlı Ulaştırma Bakanı, Ali Şevki EREK'in desteğiyle yapımı tamamlanan Tokat Havalimanına, 25 Ağustos 1995 günü TOKAT isimli RJ 100 tipi 100 kişilik Türk Hava Yolları uçağının inmesiyle havalimanı resmen ve fiilen trafiğe açıldı. Önceleri haftada bir sefer yapılan Tokat Havalimanına zaman zaman özel ve askeri uçaklarda indi.

1995 yılında ilk uçuş gerçekleştirilen ve 6 yıl hizmet veren havaalanı 2001 yılında dönemin koalisyon hükumetince tasarruf tedbirleri gerekçesiyle 31.01.2002 tarihine kadar kapatılan 7 havalimanından biri oldu. 5 yıla yakın bir süre kapalı kalan Tokat Havalimanı pist, teknik aksam ve hizmet binaları itibariyle önemli ölçüde bakımsızlığın etkisinde kaldığından; yeniden ulaşıma açılması için pist uzaması da dahil onarım ihtiyacı zaruri hale gelince Tokat milletvekilleri, yerel sivil toplum örgütlerinin önemli gayretiyle ve yapılan çalışmalarla Tokat Havalimanı pisti 1925 metreye çıkartılarak Atlas Jet'in uçuşu ile 03.12.2006tarihinde dönemin Ulaştırma bakanı Binali YILDIRIM tarafından tekrar hizmete açıldı.

Atlas jet uçaklarının müsait olmaması nedeniyle Aralık 2008’de duran uçuşlar, 07 Mayıs 2010 tarihinde Borajet uçaklarının 7 Mayıs 2010’da Tokat Havalimanına inmesiyle tekrar başladı.

Tokat Havalimanı'nın Özellikleri

  Uluslararası Havacılık Teşkilatı'nın yaptığı sınıflandırmaya göre CAT III niteliklerine sahiptir. Toplam 50x85 metrelik 1 uçak kapasiteli apron bulunan hava limanında 2 adet VIP salonuna da sahip olan 180 m2'lik terminal bulunmaktadır. Tokat Havalimanında asfalt kaplamalı 1.925x30 metre boyutlarında PCN75 mukavemetli pist bulunmaktadır. Sabit aydınlatma sistemine sahip olan Havalimanı'nın 04/22 pist başlarında yaklaşma ışıkları mevcuttur. Ayrıca 15x30 metre ebatlarında her iki pist başında dönüş cebi bulunmaktadır. Yolcu Kapasitesi 80 bin olan havalimanı şehir merkezine 18 km uzaklıkta ve Kayseri ile birlikte şehir merkezine en yakın havalimanlarının başını çekmektedir.

Bulunduğu bölgenin çanak özelliği taşıması, sürekli sisli oluşu, uçak görüş mesafesinde zorlanması, özellikle kış aylarında uçakların inişinde sıkıntı yaşanması, pist nedeniyle sadece küçük uçakların iniş yapabilmesi gibi nedenlerle ara ara kısa bir süreliğine olsa da kapatılan Tokat Havalimanından günümüzde İstanbul'a her gün bir geliş ve bir gidiş seferi düzenleniyor.

Yeni Tokat Havalimanı Projesi

  Tokat ve Tokatlının Havalimanı hayali 40 yıldır, yapılan mevcut havalimanına rağmen devam ediyor. Yaşanan sıkıntıları aşmak için yeni ve modern bir havalimanı ihtiyacı olduğu muhakkak. Lakin siyasetçi ve bürokratlar için yıllardır verilen sözlere rağmen havalimanı yapılan bölgede şahıslara ait arazilerin olması, havalimanının genişlemesi için büyük rakamlara ihtiyaç duyulması ve yapılacak yatırımın ekonomik olmaması gibi nedenlerle yeni bir havalimanı yapılmaması için önemli bir gerekçe. Tokat ve Tokatlı yıllarca bu gerekçeleri aşmak için mücadele etti.

"Düzenli sefer olmayınca sizler hava yolunu tercih etmiyorsunuz. Vaz mı geçeceğiz? Elbette vazgeçmeyeceğiz. Arkadaşlarıma; Kazova’yı tarayın mutlaka güzel bir havaalanı Tokat’ın olacak, başka yolu yok. Hiçbir mazeret istemiyorum dedim. Şimdi çözümü bulduk. Kamulaştırmalar başlayacak, sizlerden destek istiyorum. Bu işin kısa sürede yapılması için bize yardımcı olmalısınız. Tokat’ı havalandıracak olan, Tokat’ın çok güzel bir hava limanına sahip olmasıdır. Bunu bir an önce yapabilmeniz için sizden destek istiyorum. İşimizi zorlaştırmayın, kolaylaştırın. İnşallah önümüzdeki senenin ortalarında Tokat Havaalanı’nın inşaatına başlayacağız” Tokat'ın havalimanı ihtiyacını 14.12.2012 tarihinde Tokat çevre yolu açılışına katılan dönemin Ulaştırma Bakanı günümüzün Başbakanı Binali YILDIRIM bu sözlerle birinci ağızdan dile getirmişti.

Tokatlı, hali hazırda Tokat merkezde hizmet veren havalimanının yeni yerine yapılmasını beklerken Ulaştırma Bakanı Binali YILDIRIM’ın 2016 yılında Yeni Şafak gazetesine yansıyan “Havayolu halkın yolu dedik. 2016 yılı içinde de 6 yeni havalimanı ile ilgili proje çalışmaları yapacağız. Bunlar, Artvin-Rize Havalimanı, Edirne- Kırklareli Havalimanı, Yozgat Havalimanı, Niğde Aksaray Havalimanı, Karaman Havalimanı ve Batı Antalya Havalimanı olacak“ açıklaması ile bir kez daha hayal kırıklığına uğradı ama pes etmedi.

Yeni Tokat Havalimanı projesi için kamuoyu desteği oluşturuldu. Sadece Tokat merkezli STK'lar değil İstanbul'da Tokatlıların en büyük STK'sı kısa adı TOKKON olan İstanbul Tokat Dernekleri Konfederasyonu da Binali YILDIRIM'ın 6 yeni havalimanı açıklaması üzerine bağlı olan Federasyon ve Dernek Başkanları ve üyeleri ile 26 Ocak 2016 Salı günü Ankara çıkarması yaptı. Parti grup toplantısı sonrası dönemin Başbakanı Ahmet DAVUTOĞLU ile bir araya gelen TOKKON heyeti, Tokat Havalimanı konusu gündeme alınması için Başbakan DAVUTOĞLU'na konunun hassasiyeti üzerinde sunum yaptı. Toplantıya katılan TOKKON üye Federasyonlarından kısa adı ESTOKDEF olan Esenyurt Tokat Dernekler Federasyonu Başkanı Salih YILMAZ; Başbakan Ahmet DAVUTOĞLU ile görüşmemizde kendilerine "Sayın Başbakanım, Tokatımızın çok sorunu var. Her şeyi anlatıp, hepsini isteyip, hiç bir şeyi alamamaktansa öncelikli sorunumuz yeni havalanımızın yapılmasını ısrarla istiyoruz ve bu toplantıda sizden tek talebimiz budur." dediklerini belirtti. Gerek Tokatlı siyasetçiler ve bürokratların gerekse STK, iş adamları ve medya baskısı sonuç verdi, 6 yeni havalimanı projesine Yeni Tokat Havalimanı da dahil edildi, kamulaştırma çalışmalarına başlandı.

Yeni ve modern Tokat Havalimanı, mevcut havalimanı yakınlarında bulunan Söngüt ve Çerçi köyleri çevresindeki yaklaşık 2 bin 200 dönüm arazi üzerine yapılması planlanırken yaklaşık bin 200 civarında hak sahibi ile kamulaştırma çalışmaları için görüşmelere başlandı bile.

Yeni ve modern Tokat Havalimanı projesinin Tokat ayağını; 25 Ağustos 1995 Cuma günü Tokat Havalimanın resmen ve fiilen trafiğe açılışı için TOKAT isimli RJ 100 tipi 100 kişilik Türk Hava Yolları uçağıyla Tokat’a inen ve o dönem Ali Şevki EREK’in basın danışmanlığını yürüten Yücel Besim ALADAĞ yürütüyor. 2015 Aralık ayında Tokat Havalimanı DHMİ Müdürlüğü görevine getirilen Yücel Besim ALADAĞ, Tokat Havalimanın 1995 yılında açılışına kadar yaşanılan süreci yakından takip eden ve en iyi bilenlerden biri olarak yeni proje için isabetli bir bürokrat.

Yeni ve modern Tokat Havalimanı projesi için görüştüğü T.B.M.M. Milli Savunma Komisyonu Başkanı ve Tokat Milletvekili Yusuf BEYAZIT; “Havalimanı için çalışmalar devam ediyor, Tokat Milletvekili olarak projenin hızlı bir şekilde ilerlemesi için konunun takipçisiyim.” dedi.

Ve Tanıklar

  Tokat ve Tokatlının havalimanı hayali 1976 yılında o’nun talebi ile başladı, bir dönem siyasete ara vermek zorunda kalsa da bu hayalin takipçisi olmaktan vazgeçmedi. 19 yıl süren mücadelenin sonunda 1995‘de bu hayali gerçekleştirmek, Tokat Havalimanın açılışını yapmak Ulaştırma Bakanı olarak O’na düştü. Tokat Havalimanı hayali yüzünden gerek ulusal gerekse de yerel düzeyde birçok eleştiriye maruz kalan Tokat’ın unutulmaz siyasi yüzlerinden Eski Bakan Ali Şevki EREK’e Tokat Havalimanı ve yaşanılanları sorduğumuzda, Eski Bakan Havalimanın trajikomik hikâyesini doğruladı ve “Bir şeyler yapabildiysem; Allah indinde zayi olmasın, devlete, millete ve değerli Tokatlı hemşerilerimize helali hoş olsun.” Dedi.

50 yılı aşan geçmişiyle Niksar'ın köklü gazetelerinden Yeşil Niksar Gazetesi'nin sahibi ve köşe yazarı Cemalettin BİLGİN; “Tokat’ın gelişimi için yapılan ve uzun yıllar süren yapım sürecinde siyasilerin kısmi desteğiyle Tokat Havalimanının Tokat’a kazandırmasında siyasetçi olarak Eski Bakan Ali Şevki EREK’i, bürokrat olarak da Tokat Eski Valisi Recep YAZICIOĞLU’nun emeklerini Tokat halkı unutmamaktadır. Bu önemli projenin tam anlamıyla hizmete dönüşebilmesi için bugünkü siyasetçilerin Yeni havalimanı projesinin tamamlamaları halkımızın en büyük isteğidir. ”  dedi.

40 Yıllık Hayal; Tokat Havalimanı

  Tokat ve Tokatlının 1976 yılında başlayan havalimanı hayali 19 yıl sonra 1995'de kısmende olsa gerçekleşti, ama havalimanı sorunları bitmedi. Yıllarca Tokat Havalimanı dahil o dönemde yapılan havalimanları için; “…Hazinenin parası toprağa gömülmüştür…”, “…Havaalanlarında inekler otluyor…”, “…Bu kadar havaalanına ne gerek var?…”, “…Bu havaalanları oy için yapılmıştır…” ve “…Bu paralar başka ihtiyaçlar için sarf edilmeliydi…” eleştirileri yerel ve ulusal basında yer aldı. Kapandığı dönemde üzerinde uçurtma şenlikleri düzenlendi, uçuşların tekrar başlaması için cami minaresi bile traşlandı. Yenisi yapılsın diye yıllarca tekrar tekrar Ankara'ya mekik dokundu, tutulmayan sözlere rağmen vazgeçilmedi.

Ve bugünlerde, aradan geçen 40 yılın sonunda Tokat'a yeni ve modern bir havalimanı için yıllarca verilen mücadelenin sonuçları alınmaya başladı

 Hasan AÇIKEL  Tokattan.net

   KOLAJ | Tokattan.net  KAYNAK | Tr.wikipedi.com | Tokathaber.com